线上线下融合将成出行主流高德董事长俞永福不会进入运营领域,

“随着新玩家越来越多,共享[gòng xiǎng]出行[chū xíng]的市场会越做越大,线上移动出行平台和线下交通出行企业[qǐ yè]深度融合的‘新出行’生态[shēng tài]将会成为主流”。8月28日,高德[gāo dé]地图[dì tú]合伙人、高德集团董事长俞永福[yǒng fú]在共享出行创新发展论坛上表示。

从2009年到现在,共享出行已经[yǐ jīng]发展十年,但目前行业发展并不均衡,新力量突进,传统[chuán tǒng]出行亟待突破。南都记者从上述论坛获悉,2018年Q2网约车平台日交易额约4.8亿,其中互联网新出行势力市场份额超过90%。另外从用户[yòng hù]角度看,虽然已经养成网约车的习惯,但需求远远没有被满足,高峰期打车难、体验感参差不齐、安全感缺乏等问题依然存在。

共享出行的新十年如何破局?俞永福提出,未来出行行业最大的变量其实是汽车厂商、交运公司、出租车企业等传统出行力量,要从这其中寻找答案。

在俞永福看来,传统出行企业进入共享出行市场有着明显优势,包括专业的司机、丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆、深耕区域市场、重视安全能力等,但同时他们也面临用户触达难、技术复杂度高、线上运营弱、品牌认知度低等共同的难题,亟待破局。

据透露,高德地图月活用户已经过4亿。为帮助传统出行企业实现数字化转型升级,深耕共享出行产业,高德地图发布了“2019年一号工程”,推出传统出行数字化升级方案,从连接、技术、生态三个维度对传统出行企业提供支持。据悉,目前该方案首批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。其中,借助于高德传统出行数字化升级方案,享道出行的获客成本降低了数十倍,及时用车在15天内就完成了从0到1的接入上线,湖北宜昌交运集团旗下的峡客行,高德为其贡献了90%以上的订单。

南都记者此前注意到,基于与广泛业内合作伙伴的合作和接入,高德地图在网约车板块已经聚集了不下于9家出行品牌服务商,在行业内数量最多。俞永福在会上谈到,高德推出聚合模式目的不是出于商业需求,而是为了更好地连接用户和各个移动出行服务商,“每一年,共享出行集团要为高德投入20亿人民币,到今天5年已经投入超100亿,未来5年我们[wǒ men]至少也会再投入100亿,所以阿里集团对高德在过去5年或未来5年都没有提出任何盈利的目的或需求。”

俞永福特别谈到,在共享出行行业,传统并不等同于落后,传统+创新升级=专业+经典永续。所以,我们要将线下交通出行企业的司机、车辆、营运经验和线上移动出行平台的连接、技术、生态能力打通,取长补短,陆空协同,共建“新出行”生态,共同满足用户的出行需求。

“我们很清楚自己擅长什么,我们相信在地面活下来的企业都是以专业见长的企业,各自优势结合才能更好的服务用户。”他最后强调,“高德会非常专注自己的领域——如何做好一张中国最好的地图、让用户的出行更美好,我们一定不会进入运力、运营服务的领域,因为我们不擅长。这样的定位未来能够让我们与整个产业形成协同。”

采写:南都记者 傅晓羚