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这款车将决定红旗品牌的豪华属性HS7红旗即将上市,

日期: 来源:波澜资讯网编辑:文书车云

文/我的地主

必须承认,今天的红旗[hóng qí]品牌[pǐn pái]如日中天,炙手可热。

7月1号,红旗早早公布了上半年销量[xiāo liàng]。2019年上半年,红旗品牌累计销售整车3.32万辆,同比[tóng bǐ]增长超过200%,并轻松超过2018年全年销量。6月份当月,红旗品牌成绩更加优异,当月销量突破8千辆,同比增长167%,环比增长25%。截止今年6月份,红旗品牌已经实现了连续16个月同比增长,创造了品牌发展史上的奇迹。

红旗的出色成绩,又和当前车市发展格局冰火两重天。2019年1-6月,乘用车累计销量1079万辆,同比下跌9.2%。在乘用车市场内部,自主品牌又成为重灾区,长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、广汽传祺等自主品牌全线下跌,即便如中流砥柱的长城汽车,在近期推出多款新车情况下,销量依然只同比微增不到5%。至此,自主品牌全线崩塌,市场份额跌破39%。所以在这种情况下,红旗的同比增长就更为可贵。

红旗的两个动力引擎

红旗目前的优秀成绩,主要由两款车型[chē xíng]支撑,一款是红旗H5[H5],红旗H5于2018年北京车展期间上市,直指私人用车市场,指导价14.98-19.58万,上市以后迅速成为自主高端车型的代表,目前红旗H5占据红旗整体销量的70%以上,是红旗品牌的核心主力。

2019年5月26日,红旗另一款销量担当红旗HS5[HS5]上市,红旗HS5定位中级SUV,三围4760/1907/1700mm,轴距达到2870mm,全系搭载2.0T动力,并提供前驱和四驱车型,指导价18.38-24.98万元,竞争对手锁定大众探岳、大众途观L和本田冠道等车型。考虑到新车5月26日才上市,红旗HS5对于红旗上半年销量贡献不大,但是红旗HS5已经显示强大攻击性,目前新车销量供不应求,部分终端需要加价购买,有望成为红旗下半年销量的主力军。

两款车型的成功,极大提升了红旗的知名度和影响力,此前红旗庞大古老锈蚀斑斑的机器,在沉睡多年之后被重新惊醒,红旗H5就和红旗HS5就像两部全新引擎,在驱动红旗重新出发。

需要指出,虽然目前红旗两款车型都非常成功,但是这两款车型成功的核心因素更多是高性价比[xìng jià bǐ]刺激下带来的销量,红旗的豪华[háo huá]品牌身份并未得到充分确认,因为无论是红旗H5还是红旗HS7[HS7],他们的定价基本都比主流合资便宜了10%至20%,无论是他们市场主流的级别,还是十几万的售价,都和豪华关系不大,最大的优势就是性价比,这和红旗一直强调的豪华高端有着明显温差。

一个超级豪华的大块头

但是红旗HS7的到来,则有望真正奠定红旗品牌豪华和高端的品牌属性,它的成败将会真正决定红旗品牌的未来是一个豪华品牌,还是一个高性价比品牌。因为红旗HS7的身上,已经深深镌刻了豪华和高贵的基因。

首先,红旗HS7的级别决定了它必然将是一款豪车,红旗HS7三围5035/1989/1778(1756)mm,轴距为3008mm,这是一个不折不扣的大块头,和奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE同级,远远超过了普通消费者[xiāo fèi zhě]的日常需求,属于真正的奢侈品。

同时它的动力系统也足够豪华,红旗HS7全系搭载一台3.0T发动机,V型6缸,机械增压,纵置布局,最大功率337马力(248千瓦),有着澎湃激昂的动力储备,这个3.0T机械增压发动机则不但代表着澎湃动力,犀利的加速度,更是真正豪华的象征,而V6的特质更是多少人内心深处的情怀凝结。和发动机匹配的8AT变速箱则几乎是同级奔驰和宝马的标配。同时红旗HS7的配置也尽显了豪车身份,包括电动座椅,空气悬挂,全时四驱,三排七座等也是普通车所羡慕的特权专属。

当然最能显示红旗HS7豪华身份的当然是它的价格,虽然现在红旗HS7的价格众说纷纭,还未最后公布,各种传言有25万起步、30万起步甚至40万起步的各种说法,但是无论如何,这部车的定价已经必然脱离了普通消费者的购车预算,哪怕仅仅是最低配25万起步(可能性几乎没有),也足够列入少数人的专利,脱离了普通刚学消费者的预算范畴。

红旗HS7将决定红旗的豪华属性

如此,红旗HS7的意义和红旗H5、红旗HS5已经完全不同,红旗H5和红旗HS5都是以刚需为核心,定位于于同级车市的中场,面对得是普罗大众的消费者,而普罗大众买车考虑品牌,考虑价格,考虑更多的却是性价比。但是到了红旗HS7这个级别,性价比已然退居次席,而品牌则升级为考虑的第一要素。

如果说红旗H5借助低廉价格和优异性价比轻松打开一片天空,那么到了红旗HS7则需要凭借强大产品力和品牌魅力才能吸引消费者的认同。因为对于这个级别的消费者,品牌和产品力的重要性已经远远超过价格,所以红旗HS7身上的压力显然比红旗H5和红旗HS5要大得多。

不过,正因为红旗HS7的标杆意义浓厚,意味着如果红旗HS7成功——比如它的销量能够达到途昂的一半,或者终端出现加价提车,那么红旗的高端、豪华品牌形象得以证实认可,自主品牌带头大哥的身份正式确立。

相反,如果红旗HS7在短期叫好之后不能叫座,或者终端销量不能突破3000辆,或者迟迟不能进入同级主流,那么则意味着红旗HS7的失利,意味着红旗品牌的豪华高端属性并未受到市场认可,红旗还需要付更多努力。

当然至于红旗HS7将以何种面貌面对市场,明天、也就是7月12日将正式出场,我们将时时关注。

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