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东风汽车集团合资板块独木难支自主品牌全面沦陷,

日期: 来源:波澜资讯网编辑:汽车K线

东风[dōng fēng]集团[jí tuán]股份(HK:00489)

52周最高:HK$8.53

52周最低:HK$5.69

昨日收盘:HK$6.51

撰文|叶秋阳

编辑|李晓瑞

出品|汽车[qì chē]K线

7月8日,东风集团股份发布2019年6月[6 yuè]销量[xiāo liàng]公告。公告披露,其6月实现销量24.8万辆,同比[tóng bǐ]下跌[xià diē]0.2%。

至此,东风集团股份2019年1-6月[16 yuè]销量累计[lěi jì]达137.4万辆,这相比车市寒冬的2018年同期,下跌了9.0%(2018年1-6月累计销量151万辆)。

旗下车企大面积崩盘,唯本田一花独放

公告显示,东风集团股份旗下12家企业中,出现销量同比下跌的企业已超7家,其中包括东风日产东风启辰、东风柳汽这样的重要子公司。唯有东风本田一家表现较为惹眼,6月销量达6.6万辆,同比增长[zēng zhǎng]20.3%,1-6月累计销量为36.4万辆,同比增长13.3%。

东风本田表现虽优,却难撑东风集团股份的整体大盘。

神龙汽车6月实现销量1万辆,同比下跌54.3%。1-6月累计销量为6.3万辆,同比下跌60.0%,而在2018年同期,这个数字还高达15.8万辆。

2019年5月,神龙汽车曾取消营销总部,向东风标致与东风雪铁龙进行销售放权,并且近年来也多次进行营销调整,但神龙汽车溃败的局面仍难扭转。

东风柳汽方面,借助国V清库促销,实现6月销量1.8万辆,同比增长68.9%,环比5月增长62.6%。但1-6月累计销量仍下跌20.8%,为8.1万辆,且在乘用车方面表现尤为明显,乘用车1-6月累计销量为5.3万辆,同比下跌达28.1%。

在国V清库促销背景下,东风启辰6月也没有逃过下跌之势,实现销量为8986辆,同比下跌0.4%。而1-6月,东风启辰累计销量5.6万辆,同比下跌25.8%。

同样,一贯以价换量的东风日产也未能借得国V清库换来6月销量增长。6月,东风日产实现销量9.7万辆,同比下跌3.0%,而1-6月累计销量52.9万辆,同比下跌1.0%。

值得一提的是,郑州日产凭借商用车的增长,实现了整体3.9%的同比增长,达到3.4万辆。1-6月,郑州日产乘用车累计销量为0.9万辆,同比下跌21%,而郑州日产商用车累计销量达到2.4万辆,同比增长19.7%。

雷诺[léi nuò]与东风乘用车,下半年宿命难改

不同于上述车企的跌跌不休,雷诺和东风日产大幅下跌的宿命,在接下来的7-12月仍难转变。

随着东风雷诺在中国市场逐渐沦为“小众”品牌,东风雷诺迎来至暗时刻。6月,东风雷诺销量1503辆,同比下跌67.2%。1-6月,累计销量仅8901辆,同比下跌76.0%(2018年同期销量为3.7万辆)。

至此,东风雷诺成为2019年上半年东风集团股份旗下跌幅最大的车企。更令人担忧的是,从近两年(2017-2018)7-12月的销量情况来看,东风雷诺的下半年累计销量均比上半年要低。

就在销量公告公布的同日,东风雷诺还宣布魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁,接棒翁运忠。此次调整已是东风雷诺一年内的第四次高层人事调整。

同样呈现出下半年销量不及上半年的东风乘用车,6月销量迎来了较大增长,但依然未能改变整体跌幅较大的局势。

清库促销背景下,东风乘用车6月实现销量7153辆,同比增长38.0%,环比4月的3286辆、5月的3390辆,分别增长117.7%和110.0%。其1-6月累计销量32556辆,同比下跌37.8%。

国泰君安证券(香港)7月8日发布公告,给予东风集团股份(00489.HK)“减持”评级,目标价5.95港元。

《上市车企•2019期中考试之销量》

是汽车K线针对广大投资者、机构和银行,以及汽车行业从业人员,做的汽车上市公司关于2019上半年销量业绩的总结与分析,旨在提供数据依据。让大家更进一步了解企业基本经营情况。

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