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车企掌门人该有的模样,看长城汽车魏建军强势出海

日期: 来源:波澜资讯网编辑:车神日志

很长一段时间以来,长城[cháng chéng]汽车[qì chē]“聚焦”SUV的战略都曾受到一些声音的质疑,但一年又一年的百万销量,让质疑的声音逐渐失去了底气。如今,长城汽车的全球[quán qiú]化战略同样面临质疑。

有媒体指出,国内市场[shì chǎng]是全球最大的单一汽车市场,年销量将近3000万。在国内市场的表现[biǎo xiàn],往往决定了一个品牌[pǐn pái]的命运,尤其是在当下这样的车市寒冬下,与其四处出击,还不如好好集中精力把单一市场经营好。

但在建军[jiàn jūn][wèi jiàn jūn]看来,汽车企业的国际化迫在眉睫。“汽车品牌一定是全球化,汽车企业一定要走出去。我也和大家开玩笑,我们到底死在国内,还是死在国外?长城汽车还是选择死在国外,怎么也要去挑战。”魏建军多次强调过走出去的重要性。

他曾举例说,以一个极其不起眼的车型来说,你站在全球看它们都有巨大价值,你认为它们在国内表现不好,但可能它在某个地区表现很好,甚至有些车你根本看不上眼的,但它这一年的全球销量差不多能有十六七万。

就像当前在中国市场完全不受待见的讴歌、斯巴鲁、标致雪铁龙,但是在全球市场,他们在某一特定的地区都有很好的市场表现。而且全球化的车型,会将平台研发成本[chéng běn]、运用成本、生产成本、物流成本、渠道成本、广告推广成本降低,同时还能扩充产品品类。

在这一思路的引领下,6月5日,作为国内汽车品牌在海外建成的首个全工艺独资制造工厂[gōng chǎng]——长城汽车俄罗斯图拉[tú lā]工厂正式竣工投产,汽车品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线,并于俄罗斯上市。

图拉工厂是长城汽车品牌在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂,项目投资5亿美元,历时4年,规划年产15万辆,本地化率达到65%。通过导入先进的工艺,图拉工厂不仅展现出汽车制造水平新高度,更引领汽车企业由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯周边国家。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点,是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。

多年前,长城汽车坚持专注SUV战略,有人问魏建军,这是出于什么样的一种考虑。魏建军给出的回答是,把所有的鸡蛋放到一个篮子里,集中精力看好它。而如今,长城汽车的国际化之路越走越宽,减少对单一市场的绝对依赖,这似乎又是鸡蛋不放一个篮子的理论。

从长城汽车看似矛盾却又统一的战略上,你才能感受到魏建军的伟大之处。在唯物辩证法的观点来看,矛盾是事物发展的根本动力。在矛盾与统一中,长城汽车正在不断向前发展,并引领着汽车品牌走向世界。

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