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星越5月销售1109辆,表现不如预期:自主品牌不能再窝里斗

日期: 来源:波澜资讯网编辑:懂车之前

星越是吉利[jí lì]旗下首款轿跑SUV,13.58~19.58万的指导价让其成为自主[zì zhǔ]品牌[pǐn pái]名副其实的高端[gāo duān]车型[chē xíng],5月10日,吉利全新车型星越在吉利位于宁波的首个CMA工厂正式上市。基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构打造,提供2.0T、1.5T的PHEV以及1.5T+48V三种动力总成供消费者选择。一般来说,新车首月有前期铺货的准备,销量[xiāo liàng]普遍会比较亮眼,但星越5月仅售出1109辆,表现和车评人预估的6000辆左右相差甚远。

销量低落的原因[yuán yīn],看了很多汽车[qì chē]自媒体的看法,有说[yǒu shuō]定价过高的,有说走量的1.5T是三缸机,有说产能原因,还有说受自燃风波的影响,都有一定的道理,但当自主高端车型,定价合理,是四缸机,没有产能忧虑,没有自燃风波,自主品牌高端车型现阶段能不能冲击高端,打破合资[hé zī]的笼罩呢?答案是否,看星越,长安CS85、魏派VV7,奇瑞星途TX以及领克的销量,结果出奇一致,销量最高不超过3000辆,而这些自主车型给的东西,给的配置,给的尺寸,遮住车标,在合资品牌车型中是相当具有影响力的。

自主高端车型的困境,笔者看,还有很重要的一点很多作者没提起过,那就是自主品牌喜欢窝里斗,长期的窝里斗磨掉了互相之间的锐气,虽然上市时不少是号称对标合资车,但真正落地却都是瞄准同级别自主车型,其中最引以为鉴的是,自主车型往往喜欢把某一个点单独提溜出来说,例如加速是可以媲美什么[shén me]什么级别的车,百公里加速是多少多少秒,有什么什么黑科技装备,几个排气,我的车有原厂运动化风格件。

但真正落到现实中,往往是噱头大于实际,城市里开车百公里加速是多少秒有何意义?还是得在捷达后面排队,这样的宣传却无形之中容易折射到对手,当然这只是原因之一,还有其他不可描述的原因会引起两方或多方车粉的舌战,结果往往是两败俱伤,导致开某克的瞧不起开某派,长期这样的激战和混战,自主高端还能好的起来嘛?于是乎,当某高端车型一出来,还没支棱起来,就被淹没在口水中,什么时候你看见合资汽车品牌,本田经常在那怼丰田,丰田怼大众,大众怼别克的?和平的环境下才能有经济建设发展,和平的汽车品牌氛围下才有可能冲击高端,否则不过是赢了昨天,却输给了口水,自主品牌不能再窝里斗了。

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